Конопля не для куріння

4

Надысь переглядав Гришковця «Як я з’їв собаку» і звернув увагу — канати-то у нього в декораціях прядив’яні. Пригадав випадок із своєї матроської молодості. 1998 рік, дефолт і криза, на березі роботи не знайти перекладача з китайської та англійської, а до пароплавів я завжди мав ніжну любов, як інші люди — до автомобілів.

Наш пароплав (насправді він, звичайно, дизель-електрохід, але так вже повелося, що військові — це кораблі, цивільні — це пароплави) ловив краба. Коли штормить, риболовлі немає, зате є час для бункерування (палива набрати з танкера). Я і матрос-обробник, і трюмний матрос, матрос палубної команди — салага, в кожній бочці затичка…

Коротше, Охотське море, 200 км від Магадану, зима, ніч, шторм. Висота хвилі — метра два-три, начебто дрібничка, але борт танкера щодо нас на піках стрибає на шість метрів. Треба притянуться один до одного щільно, але щоб не розмазало.

А швартові кінці (ну, канати) — вони капронові. Все навколо заливає хвилями, канати теж мокрі, тут же леденеют (-35 на дворі і вітер). Мокрий капрон перетворюється в дерево. Щоб гаша влізла в клюз на баку (петля на кінці каната могла пройти через спеціальний отвір у фальшборте на носі пароплава), доводиться бити її з двох сторін кувалдами. А потім беремо її руками і намагаємося дотягнути до брашпиля (це там же поруч котушки такі, щоб канати намотувати, на електриці). Ось тут я достеменно зрозумів, що означає «боротися з хвилями». Танкер раз у п’ять більше нас; якщо до наступної хвилі не дотягнемо, як треба, він навалиться бортом і не помітить навіть, а ми навіть «буль» сказати не встигнемо. Або вирве з рук швартові — і все треба починати заново.

От уявіть собі крижаний стовбур дерева товщиною з руку культуриста, який потрібно тягнути на себе і ще якось примудритися зігнути в кільце, стоячи на слизькій палубі під час шторму. В якийсь момент стає дуже страшно, але ти ж чуєш, як ззаду хриплять ще п’ять осіб з палубної команди: «Не сси, Миха, якщо подохнем, то разом». І то правда — забортної вода мінус три за Цельсієм, не замерзає тільки тому, що солона, хоча крижини навколо плавають. Межа активності — 45 секунд, потім кома і через п’ять хвилин смерть (ми ж там в тілогрійках і плащах, а не в гідрокостюмах). Танкер нас виловити не встигне. А ще тридцять осіб всередині пароплава.

Але від цього хрипа ззаду стало легше. Страх відступив, з’явився кураж. На цей раз впоралися. Але повна статистика та іншими випадками.

До чого я все це? Просто до того, що прядив’яні канати, які навіть під льоду залишаються м’якими і міцними, стійкі до морської води, в наш час можуть дозволити собі або власники особистих яхт від ста тонн водотоннажністю, або кіно і театр. А моряки досі тягають крижану ламається капронову хрень, б’ються і тонуть.

Поверніть коноплі в промисловість! Задовбали!